撰稿/寒冰
今晨的欧冠附加赛注定被载入史册。随着挪威的博德闪耀、哈萨克斯坦的阿拉木图勇气双双突围，新赛季欧冠正赛不仅迎来多支新军，更创造了“最北端”和“最东端”球队的全新纪录，使欧冠的版图被推至前所未有的广阔边界。
博德闪耀坐落在北极圈以内，历经四轮资格赛淘汰奥地利的格拉茨风暴后，首次晋级欧冠正赛，从而成为赛事史上最北端的参赛队。而在欧冠的另一端，阿拉木图勇气也用坚韧书写传奇。随着凯尔特人日本前锋前田大然在点球大战中罚失，阿拉木图勇气3比2完成绝杀，不仅首次闯入欧冠正赛，还成为欧冠历史上地理位置最东的球队。
这一“最东”纪录，不仅改写了欧冠的历史坐标，也极可能刷新赛事航程的极限。若从葡萄牙的里斯本飞赴阿拉木图，全程超过6900公里，相当于北京飞往伊斯坦布尔的距离，创下欧冠史上最远的客队航程。十年前，阿拉木图勇气在五人制欧洲杯中曾远赴里斯本并夺冠，彼时的6911公里已是欧洲足球史上的最远航程纪录，如今他们再一次成为距离与传奇的代名词。
凯尔特人与“远征”似乎有着不解之缘。1967年洲际杯，他们曾奔赴阿根廷，创造过欧洲球队当时的最远飞行纪录（11304公里），却饮恨布宜诺斯艾利斯。近年他们也两度淘汰过哈萨克斯坦的阿斯塔纳，但无论胜负，长达5500公里的征途始终是体能与心理的考验。这一次，他们终于倒在了哈萨克斯坦球队面前。
事实上，欧冠“最东端”的纪录早已与哈萨克斯坦紧密相连。2015年，FC阿斯塔纳成功杀入正赛，与葡萄牙本菲卡之间的6173公里航程成为当时的最远对阵。而相比之下，北京直飞阿拉木图仅3270公里，从中国新疆伊宁前往阿拉木图甚至只需不到一小时航程，这让中国球迷能够以欧冠历史上“最近的距离”走进现场观赛。
阿拉木图在地理和文化上都属于中亚。直到2002年之前，哈萨克斯坦还隶属亚足联，曾参加1998年世预赛十强赛。阿拉木图勇气最早的洲际赛经历，正是1997/98赛季的亚洲优胜者杯。此番他们第三次征战欧冠预选赛，连闯四关，连续两次在点球大战中笑到最后，终于赢得正赛席位。
值得一提的是，阿拉木图勇气并非第一次以“最遥远球队”的身份被书写。2021/22赛季，他们首次亮相欧协杯正赛，便成为欧战史上最东端的球队。那一年，与他们同处欧协杯小组的直布罗陀林肯红魔是最西端，两队之间的飞行距离高达6791公里。而若放眼整个欧战史，俄罗斯新西伯利亚（2010/11赛季欧联）才是迄今最东端的球队，若与大西洋上的圣克拉拉相遇，航程将超过9000公里。
理论上的极限还不止于此。假如俄罗斯远东的海参崴光能队能晋级欧战，而加勒比海的法国海外领地球队凭借法国杯入围，双方对阵的航程将突破三万公里；即便卡宴队自法属圭亚那出战，对阵海参崴光能，向西的飞行距离也将超过16000公里。不过，这样的对决几乎不可能实现。
与此同时，另一支黑马也在今晨诞生。塞浦路斯的帕福斯爆冷淘汰贝尔格莱德红星，成为新赛季欧冠正赛第四支新军。只可惜帕福斯所在的纬度比特拉维夫更靠北，未能改写欧冠“最南端”的纪录。
随着“最东端”的阿拉木图勇气和“最北端”的博德闪耀携手入围，欧冠的地理版图被前所未有地扩展。从北极圈到中亚腹地，这一赛季注定将在欧冠历史中留下浓墨重彩的一笔。
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